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凯旋交棒的联想新葡京线上娱乐，正执政着纯电市集全力冲刺，它能否得胜？
黑白体育app如何安装Ios版文丨窦亚娟剪辑丨宋玮
对准
联想正在被两类敌手对准，一类是顺利对标联想的竞争敌手，另一类则是看不到的敌东谈主。
对准联想的敌手层见错出，它们或是营收超联想十倍的巨头，或是确立比联想早三十年的车企。问界和长城蓝山顺利推出六座增程 SUV，产物、定位全濒临标联想，蓝山以致把部分门店顺利开在联想门店的对面。
但能看得到的敌手常常不是最应该惦记的，那些看不到的敌东谈主，才是更恐怖的。敌手看到的是联想得胜的部分，然则敌东谈主看到的是它的间隙。
半个月内，联想履历了两次公论和行业的质疑，从 “联想 L9，看不见的地方，10 个不行说的精巧。” 到 “联想城市 NOA 北京首测视频所谓 ‘无图’ 的八个离谱”。质疑既包括里面空间小、用料不高端，也包括对子想智能驾驶等技巧的不看好，还有更致命性的安全性问题，如浮钳刹车制动器、麋鹿测试收成、车身扭转刚度等。
这些质疑齐在传达一个信号：联想宣传的每个产物和技巧上风，齐会被盯着，敌东谈主试图找露马脚，进而打败这家公司。
联想是新势力中增长最迅猛的车企，新品委派后，联想月销量从昨年 8 月低谷期的 4571 台，攀升至昨年底的 2 万台，上月又爬坡至 3.2 万。联想本年将冲刺月销 4 万台，拆伙 36 万的年销量方针。
皇冠hg1088官方“蔚小理” 的名次已不再适用。上半年，联想卖出 13.9 万台车，高出蔚来（5.4 万）和小鹏（ 4.1 万）销量之和。其市值现时 385 亿好意思元，是蔚来（187 亿好意思元）的两倍以上、小鹏（ 125 亿好意思元）的三倍以上。联想也照旧高出长城，成为仅次于比亚迪，中国市值第二的车企。
昨年，联想全年损失 20 亿。本年一季度，联想营收 187.9 亿元，同比增长 96.5%，领有 14 亿元的净利润，而蔚来和小鹏一季度分别亏掉了 47 亿元和 23 亿元。联想的毛利率为 20.4%，蔚来和小鹏毛利率分别为 1.5% 和 1.7%。
销量的增长，意味着它在连接霸占别东谈主土地，也意味着它在被更多的敌手对准。
蔚来、小鹏、BBA，比亚迪腾势、问界、长城魏牌、上汽智己、东风岚图……还有谁不是联想的敌手吗？
敌手多，既意味着它的得胜，也意味着死后的危机。联想正处于关键时刻——1.9 万东谈主的团队正在进行组织升级，联想全面引入华为的矩阵组织和经过，完全跑通这些经过，最将近到来岁。
“当今的联想很得胜也很脆弱。” 一位接近联想的东谈主士默示担忧，“L9、L8、L7 说白了即是一款车，当今爆出任何不行实时惩处的问题，对公司齐是废弃性的。”
联想还很年青，它的八周岁寿辰刚刚过完，距离第一款车联想 ONE 的委派不到 4 年。 每一次外界有质疑，联想里面要拉通技巧、产物、销售、品牌等各部门，通盘东谈主一齐加班想策略。快速回复照旧成了常态，这让联想的团队更难熬和急切。
“为了此次回复，咱们拉通团队熬了三个整夜，内行齐很累。” 一位参与最近回复的东谈主士默示，“况兼不明晰对方是否会链接出牌。”
复杂的竞争也会让他们散播珍概念，忽略最危机的敌手。在联想惩处问界危机时，腾势正将联想 L9 列为 D9 的第一竞品。腾势是比亚迪冲刺高端的第一个品牌，昨年 5 月发布了 MPV 腾势 D9。腾势凭借比亚迪多年积蓄的打造爆款产物的才略和经销体系，一年内开了 200 家腾势品牌的直营店，委派半年阁下爬坡到了月销量一万台。腾势销售业绩部总司理赵长江曾说，D9 和 L9 的重合率在 20%，但 D9 的校服率更高。
“公司昨年看的竞品如故 SUV ，莫得把 D9 视为对标车型。” 一位接近联想的东谈主士说，联想把此次衰弱诞妄归结为经扰乱题，连接层认为，通过全面学习华为的矩阵和经过，才有可能防患这类问题的再次出现。
联想照旧被对准，它要跑得更快，技艺不被击中。
CEO 李想曾说，一个新品牌和他的产物是否真的有价值，可以通过几方面考据：销售喜跃卖你的产物；用户喜跃买你的产物；以及，很紧要的少许，“是敌手非常恨你的产物。”
关于各式袭击，李想看起来绝不忌惮，他以致还有些享受，这激起了他更强的交游欲。他在微博上顺利回复袭击，堂堂皇皇的话语又惹来了更多的反击。
“他运转不在乎别东谈主怎样看他。发微博亦然他的策略，他想保管热度，况兼不想把热度让给别东谈主。” 上述联想的东谈主士说。
第一次换棒，敌手齐掉棒了
电动车的市集争夺像是一场发愤赛。
想要保证新车型延续老车型的得胜，新品要贯串上一代的上风，又要承载最新的技巧，还要在合适的期间点推出，并快速地委派给用户。以上要素不可偏废，技艺凯旋完成一次交棒。
这场比赛，“不可胜在己，可胜在敌”。当参赛者的实力差距莫得拉开时，得胜也来自敌手的诞妄——关键时刻掉棒了。
昨年，蔚来小鹏联想齐履历了第二代产物的换棒。三家更新了最新的整车平台、更智能化的零部件。但从销量拆伙看，只消联想凯旋完成了产物换代。
关于蔚来和小鹏来说，交棒的难度更高，因为除了产物要换代，它们还要完成一次当先。
蔚来二代的主力产物是 ET5 ——售价 32 万以上的中型轿跑，比蔚来第一代产物 ES8 低廉 12 万，空间更小，外不雅更偏年青化和贯透风。蔚来盼望 ET5 一年内销量高出良马 3 系，达到月销量 1.2 万以上。
ET5 是蔚来新工场——NEO Park 坐蓐的第一款车，一年多期间，新工场要完成从修复到投产再到产能爬坡。昨年 9 月，产能爬坡时赶上了疫情，这对蔚来的供应链和新工场来说是双重锻练。工场产能出现了问题，10 月 ET5 仅委派了 1030 台。
为了保证委派，工东谈主在蔚来新工场搭帐篷，荟萃顽固坐蓐。李斌在三季度财报电话会上承认，“产能爬坡对咱们影响照实相比大，好像影响了咱们两三千台的产出。”
漫长的恭候破费了部分车主的耐性。不少用户在试驾后又因空间太小取消订单。这是因为蔚来的换电策略，通盘车型要适配融合的电板包尺寸。这导致小车型的纵向空间小。昨年 12 月，蔚来 ET5 销量为 7594 台，而后 3 个月期间里，稳态销量一直为 6000 多台，未拆伙高出良马 3 系的销量方针。
欧博娱乐小鹏的换代产物 G9 是其第二代智能化整车平台的第一款产物，它的服务是承载小鹏品牌进取延迟。何小鹏对 G9 抱有大的盼望，是他心中的 “Dream Car”。
何小鹏在 2017 年空降到小鹏汽车。其时公司照旧确立 3 年，小鹏第一款量产车 G3 的前身照旧造出来了。小鹏先对标特斯拉 Model 3，推出了 20 万起售的 P7。之后又发布更低廉的、15 万起售的 P5。这两款车齐是廉价走量、面向年青用户的轿车。
直到昨年 9 月 G9 发布，这是一款 30 万以上的 SUV，是 P5 售价的两倍。G9 初次搭载 800V 平台 和新一代高档智能驾驶系统。何小鹏但愿 G9 会高出奥迪 Q5 的畛域，达到月销链接 1 万辆。
但 G9 和小鹏此前的产物价钱差距太大，当先式的出牌超出了方针用户对它的预期。小鹏在建树上也理会了我方对智能化功能的不自信。发布会拆伙后，简直能看得到的媒体和消费者齐在吐槽：G9 的版块多而不澄莹，通盘宣传的智能化的亮点功能齐是选配，订价太高。
G9 的诞妄，理会了小鹏汽车的里面问题。何小鹏在昨年的全员会上，回来了其时的过失：决策璷黫，疏远客户需求；组织结构交加，权责不解；履行恶果低下，“部门墙” 严重。
三家公司中，只消联想莫得取舍高难度的当先当作。联想用第一次换代时的严慎，保证了我方莫得掉棒。
他曾告诉《误点 Auto》，“从 1 到 10 走的时候，好的企业齐是延续从 0 到 1 积蓄下来的产物和组织上风。失败的企业齐是把这个上风松手掉，又从头运转作念一遍。”
联想 L8 是联想 ONE 的 “换代” 产物，同为六座增程 SUV，尺寸接近。还多了五座的取舍，即联想 L7。联想 L7、L8 莫得价位上的当先，其低配版分别为 33.8 万元和 35.8 万元。蓝本想买联想 ONE 的东谈主，可以加多一万预算购买 L8，或者买低廉少许的五座 L7。
李想对竞争响应敏捷，马上收拢了同业掉棒的契机。
一位联想东谈主士称，小鹏 G9 发布时，联想的连接层正在雁栖湖开策略会议，发布会拆伙后，李想坐窝告知团队，要提前发布联想 L7。L7 与小鹏 G9 齐是五座 SUV，价钱区间高度重合。
不外联想在交棒时也并非一帆风顺。昨年 7 月，联想 ONE 在换代之际，迎来了它四年生命周期中挟制最大的敌手——问界 M7——华为和赛力斯推出的第三款车，和联想 ONE 不异是增程式大六座 SUV。M7 比 联想 ONE 价钱低三万，但能耗更低、续航里程更高、能源更足。
莫得东谈主不推辞华为。来自一线销售的压强很快传导到联想的里面。“华为的超强才略顺利让联想 ONE 的销售崩盘、提前停产，一个季度就损失了十几亿。” 李想本年在微博上复盘说，“顺利把联想 ONE 打残了。”
透明
联想认为，抵牾 M7 最佳的主见即是尽快推出新产物联想 L8。顶着宽绰的压力，联想 L8、L7 提前在昨年 9 月底发布了。
联想换代的得胜，背后需要一个履行力极强，且莫得短板的团队。昨年 9 月，联想凭借 L9 月销量规复到一万台以上。年底 L8 委派后，销量已到 2 万台。L7、L8、L9 是同平台的产物，大部分模块和零部件可以复用，产能爬坡很快，三款车齐在一个完竣委派月销量过万。
一位接近联想的东谈主士认为，联想的长板不长，但好在短板下限高。另一位则默示，这要感谢华为，“小胜靠一又友，大捷靠敌手”。
得胜交棒后，联想大幅推广。
夙昔一年，联想公司的职工数从 1.2 万东谈主增长到 1.9 万东谈主，零卖门店从 247 家加多到 331 家。
同期，联想运转忘我丧胆的补课，开端是销售和门店。
《误点 Auto》了解到，本年运转，为了提高恶果，联想把售前和委派体系买通，给销售团队更多的职权。夙昔，联想的销售体系以区域为单元，本年运转，区分到以省为单元，资源分拨和决策的职权也从区域司理下放到省总。况兼省总的职权更大了，之前只弘扬销售端，当今买通了销售、委派和售后，齐交由省总弘扬。
本岁首，特斯拉、比亚迪接连降价激发价钱大战。联想第一个推出 90 天保价的策略，根除了一部分消费者的不雅望情绪。
联想从每个省到单个门店齐会有单独的经营财报。有的门店出于经营恶果磋议，一切爽气。联想的门店不会像蔚来那样为客户提供更多的附加服务，以致莫得瓶装水，只可用一次性的纸杯来理睬客户。
www.hg86z.com每天晚上，联想的门店齐会开复盘会，若是赶上周考或者月考，晚上十一、二点放工是常态。这些锻真金不怕火是联想针对市集的竞争动态，向销售输出的一套话语体系，包括联想的上风是什么？竞品是谁？如何与竞品作念相比？每个东谈主齐必须满分。
联想正朝着下一棒极速奔波，它莫得期间夷犹。
联想正在天下开面积更大、功能更全的中心店。
第二次换棒，纯电之战
联想第二次换棒是从增程到纯电的转化。本年底，联想将推出确立第八年来的第一款纯电产物，它比蔚来晚了 6 年 ，比小鹏晚 7 年，比特斯拉晚 15 年。
XXX又在场上创造了奇迹！他的进球数和助攻数令人咋舌，他是当之无愧的足坛天才。联想纯电车 MEGA是一款售价 50 万 以上的 MPV 。MEGA 关于联想来说是两次大的当先——不仅是产物定位上的升级，如故在纯电产物的补课。
联想对 MEGA 抱予厚望，“MEGA 将成为 50 万以上通盘乘用车的销量第一，不分能源状貌、不分车体态式，冲破高端纯电动车无法成为爆品的传统默契。” 联想生意副总裁刘杰说。
联想还但愿 MEGA 能成为联想的象征，消费者在拿起联想时，脑海中能坐窝猜度这款车，就像赛博皮卡是特斯拉的象征一样。
但作念成一款 50 万以上的纯电 MPV ，难度不言而谕。它要有比市面上 MPV 更豪华的姿态，在各项性能上达到最优，够酣畅、够智能，更紧要的是，它要能惩处大型纯电车的补能恐慌。
MPV 从旅行轿车演变而来，对空间、舒限制和无邪度有着高条件。空间要大，能坐 7-8 个东谈主；酣畅感要足；打发无邪，必要时提供鼓胀的载货空间。既要能喜跃多成员出行，还要在商务出行时喜跃用户对品牌的需求。
燃油车期间，能喜跃以上需求的 MPV 平素出自结伙车企。本年之前，别克 GL8 凭借舒限制和品招牌召力永恒占据着这个细分市集的销量榜单，GL8 被比作 “公事舱”，常常用于商务出行。
6 月，腾势 D9 抢走了 MPV 的销量冠军，其稳态销量照旧达到一万台。D9 在用户能感受得到的地方下足了功夫，采选了同级别最大的天幕，“让第三排乘客能看得见阳光”、1080mm 的电动滑轨、宽阔的中央通谈、三排齐很酣畅的座椅，匡助这款产物诱导了更多家庭用户。
腾势 D9 提供纯电和混动两个版块，但纯电版块仅孝顺不到 5% 的销量。D9 搭载比亚迪的双枪超充技巧，拆伙 166KW 的最大充电功率，15 分钟补能 230 公里，但这仍无法搁置用户的补能恐慌。上个月，一万多的用户中，只消 617 位取舍纯电版块。
这是由 MPV 的使用场景决定的。MPV 一部分场景是全家东谈主出行，拉着一家老少去找充电桩是一件额外落索的事。“商用对期间条件更严格，得随时登程，不可能让雇主等着充电。” 一位汽车有计划东谈主士称。
以上场景亦然联想此前相持作念增程的原因。联想曾运筹帷幄过纯电版块的联想 ONE。但其时纯电车的续航里程普遍只消 400km-500km，冬天还要大打扣头。李想相持认为，电动车技巧不熟练、本钱不对理、充电不便捷。是以砍掉了纯电版。
2020 年前后，寻找更高续航里程的电板成为行业最紧要的命题。提高续航最本色的方式是提高电板的能量密度。其时电板能量密度普遍在 130-160 Wh/kg 之间徜徉。况兼电板能量密度越高，结识性就越差。固态电板决接应时而生，不仅能量密度高，可以达到 1000km 的续航，况兼安全性极强。
皇冠下注《误点 Auto》了解到，2019 年，联想也曾磋议过要作念固态电板，但经过一轮完竣的考据后，松手了这条阶梯。
2020 年，蔚来布告正研发 150 kWh 的半固态电板，能量密度达到 360 Wh/kg，续航里程能达到 1000 公里，蔚来磋磨 2022 年底上车。不外，甩手现时，蔚来的半固态电板仍未拆伙量产。
“联想论证了泰半年，认为蔚来的决策照旧是天花板了，况兼蔚来取舍换电模式，毋庸磋议充电时长。固态电板本钱太高，光电板包本钱就近 30 万，是以松手了。” 一位接近联想的东谈主士说。
其后联想把眼神转向了可以快充的锂离子电板。2020 年 11 月，李想在财报电话会议上说，在 400kW 快充技巧熟练前，联想汽车不会推出纯电车型，400kW 快充技巧需要三个关键技巧的复旧：800V 以上的高压平台、500Ah 超等快充的国度轨范和 4C 充电倍率以上的电板。
以上三个技巧中，兼顾高密度的 4C 电板是行业技巧的最难点。
一位接近联想的东谈主士默示，联想其时认为 10 分钟充电是能达成的，难点就在于怎样兼顾高能量密度。联想在其时展望，到 2025 年，电板的能量密度应该能达到 320 Wh/kg - 350 Wh/kg。
基于以上的磋议和诉求，联想运转关连国内头部的三元锂电板公司，但愿他们能推进快充电板的研发。其时，宁德期间照旧有快充电板的技巧，但能量密度够不上条件。在经过一年期间的矫正，宁德期间通过电板成组技巧的翻新和冷却结构上的优化，电板密度和安全性得到了普及。
2021 岁首，联想拿到了宁德期间快充麒麟电板的样品，能量密度为 250 Wh/kg。联想在里面作念了一个样车，以为决策可行。
电板的关键技巧有了突破，简直同期，欧博娱乐开户MEGA 立项了。在而后的一年间，通过反复的考据、修改，光通盘这个词电板系统的遐想就履历了 200 次改版，MEGA 的电板形态终于详情。
在推进快充电板研发时，联想研发了 800V 快充技巧。包括了基于第三代功率半导体的高压电驱系统、宽温域热连接系统和 4C 超充汇集。
皇冠客服飞机：@seo3687联想官方默示，基于这些技巧，MEGA 将拆伙充电 9 分半，续航 400 公里。
不单联想盯上了纯电 MPV，高端新能源市集速即要变得愈加拥堵。D9 的得胜证明了市集，高端 SUV 和 MPV 的市集重合度比想象中更高。
本年年底，市集上将出现 40 万-60 万的 SUV 和 MPV 的大混战。小鹏本年下半年将推出 MPV 新品，极氪和岚图昨年照旧有布局。年底问界将推出 50 万以上的 M9，再加上现时 MPV 月销量冠军腾势 D9，联想 L9 将正濒临抗两个紧要敌手。
市集对 MEGA 的预期分裂。一些投资东谈主认为若是年底 MEGA 能得胜，那就可以省心 allin 联想的股票。也有投资东谈主认为当今照旧是联想短期内的最高点，他们对 MEGA 的稳态预期是月销量 5000 台，就算得胜了也不会曲直常的爆款。
联想在 2025 年会有 11 款车，包括 5 款增程车，5 款纯电车和一款超等旗舰车型。本年年底发布的 MEGA 既是第一款纯电车，亦然联想最贵的超等旗舰。
磋议到电板本钱、分量等要素，市面上的纯电车一般为中型车而非大型车，但联想把第一款纯电车作念成了 50 万以上的 MPV。因为联想但愿品牌能链接上探，之后再陆续发价钱更低、空间更小的纯电车型。
这是李想产物规画的第二步：借助增程 SUV 和纯电车型，作念到 30 万-50 万通盘这个词乘用车市集的第一。李想曾告诉《误点 Auto》：“这一步作念到后，联想才会主力迫切 20 万-30 万的市集。在 20 多万的市集，咱们会布局，但不会开战。”
而随着联想来岁更多电动车型的发布和 30 万以下增程车的发布，联想将和更多的车型顺利竞争。除了 BBA 和新势力，联想和特斯拉的 Model Y 方针用户重合度将会更高。Model Y 是 20 万以上新能源车型的实足爆款，这亦然现时联想里面第一铩羽车型，是联想销售松手转化陈迹的第一竞品。
联想仍然取舍 “爆品策略”，任何技能齐是确保每一款车有鼓胀的竞争力能成为爆品。李想曾告诉《误点 Auto》：“若是不行推出最佳的产物，只可拼集，那就不作念了。” 是以其时砍掉了通盘格式，只留住了增程式的联想 ONE。而当今的联想同期有 11 个格式，想要把每个产物齐作念成爆款，这极大的锻练公司资源分拨、格式连接才略和对市集的狠恶性。
随着纯电车型的发布，联想一改之前严慎的推广立场。
《误点 Auto》了解到，联想来岁将推广至 800 多家线下直营店，现时已在选址阶段。在新加多的 400 多家门店里，将有很大有一部分是中心店，即集试驾、委派、售后合为一体的大店。联想但愿这些面积更大、功能更全的店面，能为销售提高转化率，同期加多品牌的影响力。
上述东谈主士说，800 多家店，意味着联想至少还有两倍以上的增漫空间。
据了解，联想来岁的销量方针初步定为 80 万台。这将高出特斯拉入华第十年的销量，昨年特斯拉在中国市集卖出了 44 万台车。
第三次换棒，“泰坦磋磨”
联想作念智能驾驶的节拍是，默契早，起跑晚，当今磋磨全力冲刺。
智能驾驶是新能源最紧要，亦然最难的一棒。当今还没到交棒的时候，但以联想为代表的主机厂照旧喊出了 “标配城市 NOA” 和 “开 100 城” 的激进标语。
智能驾驶还未拆伙生意闭环，需要车企持续、宽绰的资源插足和数据的迭代。除小鹏 G6，主机厂鲜有智能驾驶能匡助卖车的得胜前例。联想将要推出 L9 低配版块，用户还可取舍去掉高配的智能驾驶功能。
但行业的共鸣是，一朝拆伙生意闭环，智能驾驶将塑造比电动化更大的护城河。
自动驾驶的壁垒不是算法、不是算力，而是数据。这亦然联想判断我方能在智能驾驶上弯谈超车和临了只消少数玩家能活下来的逻辑基础——卖更多的车，获取更多的数据，迭代更好的算法，进而匡助销售卖出更多的车。
联想汽车很早就规画了演进阶梯图：从 L2 到 NOA，再从 NOA（Navigate on Autopilot，导航赞成驾驶）到 FSD（Full Self-Drive，完全自动驾驶）2020 年，李想就说，自动驾驶即是联想汽车的命，而他造车、拚命地卖车，是但愿在 2025 年能赢得一张自动驾驶赛谈的入场券。
看到了畴昔，但联想并没能更早行为。早期的资金短少让联想不敢过早、过度的插足。2020 年，联想简直通盘元气心灵齐放在联想 ONE 一款车上，自动驾驶团队只消 20 余东谈主，算力团队不外 10 多东谈主。
据《误点 Auto》了解，联想还曾错判了国内车企高速 NOA 的上市期间，联想其时展望小鹏会在 2021 年年中推出高速 NOA，蔚来会更晚。于是联想的规画是，2022 年上半年发布 L9 标配高速 NOA 功能，这么不会落伍其他两家太多。
但节拍被打乱了。2019 年，特斯拉推出高速 NOA。2020 年 10 月，蔚来拆伙国内首个高速 NOA 落地量产。小鹏于 2018 年决定自研智能驾驶， 2021 岁首推出了自研的高速 NOA 。
到 2021 岁首，李想下定决心，运转自研智能驾驶技巧。它在其时照旧落伍了。
本年是中国车企城市 NOA 的开城之战。在此次竞赛中，联想喊出了行业内最激进的方针--城市 NOA 于 6 月份内开启内测推送，年底前完成 100 个城市的落地推送，远高于华为要落地 45 个城市和小鹏 50 个城市的方针。
上一场战役的落伍者，能喊出这么的标语，是因为拆伙 NOA 的技巧旅途正在从有高精舆图向无高精舆图场合转变——这是联想的追逐契机。
2021 年前后，多数业内东谈主士齐认为，想要拆伙高档别的智能驾驶，有两个东西必不可缺的，一是顽强的高精舆图才略，二是顽强的单车智能才略。高精舆图的汇集需要导航电子舆图制作甲级禀赋，车企需要依赖头部图商，比高德、四维图新等；而单车智能方面，感知层面依靠堆砌激光雷达和录像头，规控层面则需要东谈主为的写轨则。
若是沿着这条技巧阶梯走下去，联想很难超越小鹏和华为。
小鹏与高德的配合更早，自研团队也比联想早三年确立，昨年 9 月，小鹏率先把XNGP（城市 NOA ）功能推送给广州部分 P5 用户，成为国内首个落地城市 NOA 的车企，现时有 1000 东谈主的智能驾驶团队。华为有高精舆图汇集禀赋，参与自动驾驶研发的有 5000 多位工程师，单规控团队就有上千东谈主。
但高精舆图的瓶颈运转出现。高精舆图是拆伙高档智能驾驶的 “手杖”，可以通过先验谈路信息，可以拆伙车辆的定位和旅途的规画。而随着 NOA 功能从高速过渡到更复杂路况的城区时，这一 “手杖” 正造成 “背负”。
一位高精舆图图商的弘扬东谈主告诉《误点 Auto》，每年城区谈路的变化在 30% 阁下，按照之前高精舆图的条件，城区的谈路若是想拆伙日更，所需的本钱任何车企齐无法接纳。
2021 年 9 月，特斯拉布告跑通了 BEV+Transformer，感知不依赖激光雷达和毫米波雷达，依靠纯视觉，也可以得到准确的三维世界信息。国内车企和自动驾驶公司纷繁跟进，“重感知、轻舆图” 成为行业主流声息。从昨年年底到当今，联想、小鹏、华为齐布告转向了不依赖高精舆图的决策。
一位接近联想的东谈主士说，华为和小鹏若是要去掉高精舆图，感知要从头去作念教师，算法架构要重写。联想因为布局晚，反而莫得这个背负。
技巧旅途的转变，让联想和其他玩家某种进程上又站在了合并齐跑线。
在该畛域，小鹏跑得最快，基于高精舆图拆伙的城市 NOA 照旧落地了北上广深四个城市，下半年将在近 50 个长三角、珠三角等紧要城市落地。
而蔚来则犯了当年联想的过失——误判了赞成驾驶市集的发展阶梯。《误点 Auto》了解到，2021 年底，蔚来研究，先作念城区的赞成驾驶，如故先把高速的赞成驾驶作念到出手？蔚来取舍了后者。
蔚来蓝本磋磨在 2024 年运转推送城市 NOA，但同业在本年齐照旧公布了开城磋磨。现时，蔚来自动驾驶研发部门弘扬东谈主任少卿正率领 1000 多东谈主的团队加班加点地赶工。
昨年 6 月，联想 L9 发布后，城市 NOA 照旧提上日程。一位接近联想的东谈主士默示，联想汽车自动驾驶弘扬东谈主郎咸一又每年齐会有一个磋磨，本年是泰坦磋磨--城市 NOA 落地 100 城。联想智能驾驶团队本年昭彰推广，现时有 700 东谈主，不外仍少于华为、小鹏和蔚来。
郎咸一又引入了几位华为配景技巧型中枢东谈主才，包括华为配景降生的常黎接替此前下野的王轶伦，弘扬联想的感知模块。五月，联想汽车中枢高管奔赴好意思国硅谷，除了观测交流，也在高校张开招聘宣讲。
本年 3 月，联想的智能驾驶团队运转搞荟萃开拓，服务到凌晨成为智能驾驶团队的常态。因为郎咸一又的连接作风和服务强度大， 智能驾驶部门下野率在公司偏高。
《误点 Auto》了解到，郎咸一又在本年告诉团队，联想的智能驾驶有两场战要打，一个是国内的一个是海外的，要先打赢国内的敌手，在国际上迎战特斯拉。
按照联想智能驾驶产物的逻辑，城市 NOA 是靠通勤 NOA 跑出来的。在一个城市里，通勤 NOA 开的越多，城市 NOA 开得更快。判断一个城市能否开城市 NOA，需要该地考察通勤 NOA 用户的存量和活跃度。当一个城市的通勤 NOA 谈路开的鼓胀多，达到一定轨范就能详情开城。
一位自动驾驶东谈主士认为联想这种开城方式妥当逻辑。联想现时以数据量为导向，来驱动技巧进展。哪个区域用户最多，NOA 使用频率最高，证实这个区域边缘效益最大，先把这些地方跑出来。关于当今的联想，收拢 20% 的数据闭环比 80% 的长尾更紧要，因为这 20% 的数据闭环来源于确凿的用户，亦然用户的高频使用场景。
但也有东谈主默示怀疑，“若是有图的齐没作念过，顺利无图发 100 个城市是有风险的。” 一位资深的自动驾驶东谈主士说，开一个城，开端要界定能不行作念到全域灵通，需要经过大齐地开拓和测试，去把作念不好的地方找出来，这是海量的服务量。他说他为郎咸一又抓了一把汗。
李想的变与不变
联想很永恒间只消一款产物，为了保证这款产物的生意得胜，李想后怕虎对待产物的任何一个细节，他不允许少许误差，也不行接纳无意。
“之前全体心态偏保守，只敢用市集上考据过得胜的神色，比如爱马仕橙，这种神色技艺省心用在车上。” 一位联想的东谈主士默示。
L9 发布前一个月，李想条件改前保障杠，原因他以为星环灯的暗影太大了，前杠要往下调 1cm。团队通盘东谈主齐劝他不要改，因为窜改要破耗 5000 万，坐蓐线、模具、宣传的贵寓齐要从头过一遍，期间来不足。但谁也劝服不了他，临了如故加班改了。
皇冠轮盘“那段期间他额外恐慌。因为他也不流露理想 ONE 得胜是不是未必，若是 L9 失败了，那就证实联想 ONE 真的是未必。” 一位接近李想的东谈主士说。
昨年，产物处于换代期，联想的组织也在密集的协调。
有职工感受到团队推广时的交加，有部门短期间内从 5 个东谈主推广到 40 多东谈主；也有部门被砍了一半，比如企业系统部门；也有业务倏得不作念了，比如出海，通盘这个词团队被砍掉。对接的共事一直在变，来了许多华为的职工，交加期持续了泰半年。
早期的联想演叨行末位淘汰，昨年春季，李想口试一位候选东谈主，他对候选东谈主的水平不平静，随后在连接群里问：你们推的齐是什么东谈主？P8 候选东谈主还不如里面的 P6。而后联想暂停了高档别的招聘，然后上工时连接系统，运转末位淘汰。
学习华为是更急迫的事。昨年一月份联想学习华为引入 IPD（Integrated Product Development，集成产物开拓）经过；11 月的全员信上，李想说还要链接全面学习华为，尽快升级为矩阵型组织。
真人博彩网址本年齿首，联想挖来十余位华为终局 BG 的 “操盘手”，构成了生意部门的 GTM（Go To Market），这是特意应付市集竞争的部门。
李想本东谈主亲身带头建立 IPMS 经过（Integrated Product Marketing & Sales，集成产物营销和销售），在这个经过里每个产物会有相应的弘扬东谈主，弘扬这款产物的全生命周期。产物的操盘手可以拉通销售、营销、产物部门，捕捉市集竞争信息，并快速制定相应的策略对抗。
组织连接上，联想也不再是一家创业公司，它同期运行着 11 个格式，矩阵组织的顶层遐想照旧作念好，IPD 和 IPMS 经过照旧在里面跑通。
“联想的 IPMS 落地额外快，这家公司的作风是，任何对它灵验的齐会全力去学，况兼学得额外快。” 一位接近联想的东谈主士评价，“可以过任何一个竞争敌手，不再出现联想 ONE 换代的差错，东谈主作念不到，但完善的组织经过可以。”
联想也不是 2019 年时阿谁融不到资的创业公司，本年一季度，联想期末净现款有 213 亿元。联想照旧不缺钱了，但李想仍然追求财务恶果和毛利率，联想的每个连接岗亭齐需要学习财务学问。
在联想换代得胜和组织鼎新后，见到李想的东谈主齐说，他气象更好了，也更自信了。
李想保持快节拍的输入，半个月会有一次的高管商学院课程，他频繁和行业东谈主士的交流，荒诞阅读。他可爱共享，况兼不戒备听众。他会拿着刚读过的书，立马去和团队讲他看到的表面。
联想的职工评价，李想的迭代速率很快，有时团队还在履行前次他讲的内容，下次开会照旧变了。
他但愿团队可以像他一样狠恶的发现问题，并想考和行为。“挑战成长极限” 仍是组织的独一方针。有职工说，“联想招 70 分的东谈主，干 100 分的事，给你 80 分的工资，这即是挑战成长极限。”
有职工以为，若是你不行接纳这家公司的价值不雅，它就会很快松手你。“有的公司是给你鼓胀的空间，让你作念我方。然则联想是招东谈主进来，但愿你能造成李想。”
在联想一切经过齐以恶果优先。“传统主机厂的评审会议，内行会在一个摆满沙发的会议室，换取来了会有宽宥典礼。团队要作念密致的 PPT。” 上述东谈主士称，然则在联想，只消有个屏幕，内行站着就开会了。李想来了，他发问咱们就回答。他走了，也不会有东谈主和他打呼叫。
李想如故和以前一样，莫得通知、司机和助理，身边最常随着的是产物司理。但许多产物细节李想照旧不戒备了。
比如，他不再频繁参与小窜改的决策，当今有 PDT 代替他。
之前他更戒备产物莫得短板，当今他运转戒备产物是否有个性。他告诉团队，要 “激进、前瞻、前沿、和别东谈主不一样。”
李想依然脾气冲动，他不遮挡我方的神色，尤其对那些他认为显而易见的愚蠢。
一位联想东谈主士回忆，市面上的充电枪齐是水平的，但联想的团队取舍了斜口的充电枪，需要用户拿着充电枪往斜上方使劲，技艺放进充电口。李想在验收时，当众摔碎了这个充电枪。
公司确立第八年，李想离得胜更近了。他和他的公司齐变得顽强，但同期也很脆弱，劲敌环伺，外界对他们仍有许多的质疑和不解。莫得东谈主在此时敢有一刻削弱——从李想，到他的一万九千名职工。通盘东谈主的神色齐是既亢奋、又急切，就像每一场大赛前夕，每一次冲刺之前。